“广州内环路监控系统建好后将限速60公里/小时”的消息,一直备受市民和车主关注,原计划6月试运行的监控系统是否已经“上岗”?记者昨日多方采访获悉,内环路监控系统仍在调试当中,目前还未运行。内环限速的相关标准也未确定,有关部门正在征求各方意见,在开始测速前,将向公众详细解释测速路段设计以及分布。有关人士透露,在内环路监控系统半年试运行期间,超速行为暂不执罚。

作为建设部门,广州市中心区交通项目办近日表示,内环路的各项指标是经过大量论证最终由主管部门审批的。1998年市城市(图库 论坛)规划部门发文明确内环路主线的设计车速为50—60公里/小时。设计车速规定了道路的最低设计标准,至于限速执法,应由交管部门把握具体情况、充分论证后实施。

“交通限速后车流的低效运行,与高效运行的经济发展相悖。”广州市政协委员吴名高历时半年调查广州交通限速情况,对某些路段包括内环路部分路段的限速情况,他表示担忧。

【现场调查】

昨日内环路车速如常

近日下午4时,记者驱车绕内环路一圈,不时可见限速60公里的标志以及悬在头顶的电子眼。在整条路上,记者的行车速度处于中等,走完全长20多公里共耗时40分钟,如此计算,平均时速肯定超过60公里。再除去部分路段的拥堵时间,速度更是大为超标。

昨日中午12时,记者又搭乘出租车前往内环路,路上可见电子屏字幕滚动,但并非限速内容。的哥陈先生表示:“听说6月1日开始内环限速60公里,不知道超速是否会被罚。”在内环恒福路段,记者看到,路上车辆的速度相比往常并未放缓,记者让司机将时速控制在60公里/小时后,立即就被后车超过。“我都不敢踩油门,一不留神就超过60公里了”,陈先生认为内环路直道限速80公里、弯道限速50公里比较合理。

【车主说法】

限速应分路段时段车型

“以60公里的时速前行,有点憋屈。”在采访中,大多数车主认为在直道上限速80公里较为合理。车主黄先生说:“白天常有塞车,车速低于60公里很常见。但晚上就不一样了,开到80公里不成问题。”

市民钟先生表示,司机都是“理性人”,他们会根据路面情况作出速度调整,另外,不同的车辆,比如小轿车和大货车,应有不同的速度安全标准。如果限速过低,可能带来新的道路堵塞,加大尾气排放,增加油耗,不利环保。车主何先生另有担忧:限速过低可能会对城市经济带来负面影响。

“内环限速是应该的,但限制多少要根据车流量、路况、桥体承重及车况等诸多因素来决定。”网友“ldf7626”的观点引来许多赞同声音。何先生建议,内环路应该根据不同时段、路段以及车型进行限速。

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